电子海图船舶的轨迹

发现船舶异常轨迹的基础工作是对船舶航行动态的预知，通过对船舶轨航行迹的预测能够及时发现船舶的轨迹变化，有利于实现船舶的有效监控，对海上交通监管具有重要的意义。另一方面，轨迹预测同样对国际贸易产生重要的影响，国际贸易的类型与航线存在密切的联系，通过对航线变化的分析可以了解航运物流的变化，进而可以分析国际贸易未来的格局和发展方式，从船舶航行的角度了解国际贸易的状态以及航运物流的变化。可见，在预知船舶航行轨迹的基础上可以实现船舶的调度、行为监测、贸易分析等改善航运服务的应用，是实现船舶智能交通服务的关键技术之一。集装箱船MSC GULSUN船舶轨迹。电子海图船舶的轨迹

船队在线HiFleet基于船舶历史轨迹数据，通过大数据技术对全球Universal TNKR类型船舶，12月1日-12月31日的运行情况分析得出：2021年12月全球Universal TNKR类型的船舶，AIS月平均在线时间为：669.98小时；平均月航行距离为1412.04海里；月平均航速为：6.5海里/小时；月平均锚泊时间为：297.35小时；月平均在泊时间为：153.18小时；月平均航行时间为：293.47小时；月平均周转次数为：7次。如需订阅更多船舶详细运行效率分析数据或对比数据，欢迎与我们联系。电子海图船舶的轨迹集装箱船ELLY MAERSK船舶轨迹。

船队在线HiFleet基于船舶历史轨迹数据，通过大数据技术对全球化学品船类型船舶，12月1日-12月31日的运行情况分析得出：2021年12月全球化学品船类型的船舶，AIS月平均在线时间为：658.94小时；平均月航行距离为3346.06海里；月平均航速为：9.63海里/小时；月平均锚泊时间为：127.45小时；月平均在泊时间为：122.92小时；月平均航行时间为：493.63小时；月平均周转次数为：10次。如需订阅更多船舶详细运行效率分析数据或对比数据，欢迎与我们联系。

船队在线HiFleet基于船舶历史轨迹数据，通过大数据技术对全球Suezmax TNKR类型船舶，12月1日-12月31日的运行情况分析得出：2021年12月全球Suezmax TNKR类型的船舶，AIS月平均在线时间为：659.3小时；平均月航行距离为4124.33海里；月平均航速为：9.91海里/小时；月平均锚泊时间为：143.65小时；月平均在泊时间为：67.34小时；月平均航行时间为：533.01小时；月平均周转次数为：3次。如需订阅更多船舶详细运行效率分析数据或对比数据，欢迎与我们联系。集装箱船MSC MINA船舶轨迹。

在经济快速发展的情况下，航运业迎来了巨大的变化，船舶数量不断地增长，由此产生了很多航运密切的区域。船舶数量的激增虽然带来了海上贸易的繁荣，但容易产生水上交通安全问题：航线负担过重，航道更加拥挤，由于船舶自身问题和人为因素产生的事故时有发生，对船员和乘客的生命财产安全造成巨大的威胁因此，对船舶必须进行有效的监控，及时发现船舶的异常行为，降低水上交通事故的风险。另一方面，海运是国际贸易主要的形式，在经济发展中占有重要的地位。贸易的类型与航线息息相关,通过对航线轨迹变化的分析能够了解航运物流的变化，有利于对国际贸易的未来格局和发展变化进行更深入的理解。桑吉轮与长峰水晶轮船舶轨迹。电子海图船舶的轨迹

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船舶轨迹回放在事故追责，海事调查，航道设计和规划，航标设置等方面均有重要的参考作用。船舶位置数据经由数据接收和处理后，利用船舶AIS数据中的水上移动业务识别码（MaritimeMobileServiceIdentification，MMSI编码）作为数据索引，以时间为顺序索引，存储在数据库系统中。当回放船舶轨迹时，以被回放船舶的MMSI编码以及回放时间段，从数据库系统中检索数据，经由道格拉斯-普克算法压缩后，在船舶监控平台显示轨迹。轨迹点数据的密集程度还应当与比例尺相关联，当比例尺较小时，显示较稀疏的轨迹点，展示轨迹的大致走势，当比例尺较大时，显示较密集的轨迹点，展示出船舶在局部区域较为详细的航行态势。电子海图船舶的轨迹

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